贵阳公交优先战略助力交通治堵攻坚战，孙林董事长发表署名文章

东莞中堂律师获悉

8月15日， Co.，Ltd.党秘书兼董事长Sun Lin发表了一篇签署的文章，题为“公共交通优先，以帮助交通拥堵，每天都有帮助交通拥堵”。文章如下：

公共交通优先事项，以帮助交通拥堵的战斗

省党委员会常驻委员会委员兼市政党委员会秘书Hu 在一次有关交通拥堵控制的特别会议上强调，该会议与交通拥堵控制中的“结合拳”打击，我们必须取得新的突破性，以改善新的突破性城市巴士共享率和其他方面。作为一家生计企业， Bus必须承担重重的责任，敢于创新，专注于“提供更具吸引力和竞争性的公共交通服务”的整体目标，专注于网络的结构优化和重建，并共同促进改进公共道路权利和设施。全方位的改革，例如数据支持，并同时实施“线网络重建，服务改进，公共汽车加快，设施改善和智能效率提高”的五个主要项目，并尽一切努力来促进高质量的发展公共汽车，提高公共汽车份额，并为交通拥堵控制做出贡献。更多的力量。

线网络重建项目：重建公交网络和服务模型，并尽一切努力提高地面总线服务的竞争力。重建公共汽车服务网络，并对“ City公共交通服务质量改进网络重建计划”进行研究，从而为每位乘客提供“简化易于识别，高频且易于转移以及极高的自由度”的研究。提供高频转移和高频服务，以缩短乘客的等待时间，并指导公民“乘网络和旅行绿色旅行”；加强铁路和公共汽车的整合，建立无缝，密切的合作，可靠且舒适的公共交通服务网络，并提高整体公共交通效应效果和服务水平；建立一个公共汽车转移枢纽，并通过公共汽车转移枢纽集中组织路线，在路线之间形成功能互补，指导乘客流动空间的聚会和转换，并为公民提供愉快而轻松的转移并等待火车经验；提供公交转移指南，以便乘客可以简单地获取公交路线信息和转移指导信息，使用清晰可识别的转移指南来实现对公交车的自由学习，增强乘客的转移意愿，并指导公民有效地转移。

服务改进项目：创新公共交通格式的服务类别，建立多元化的公共交通服务和专门的公共交通服务，以满足细分市场的需求。建立多元化的公共汽车服务，开放多元化的公交服务，例如学生线，快速直接线路，企业通勤线路，假日线等，并为公民提供根据市场原则定价和收费的高质量公共交通服务 - 面向高质量和高价；丰富的特殊巴士服务，鼓励提供各种地面公共汽车服务，例如定制的公共汽车和旅游巴士，创建的特色线品牌，满足公众的个性化，舒适和增值的公共交通服务需求，促进微型穿梭巴士，并优化穿梭巴士运营组织，增加公交服务的注意力，并创建一个用于连接巴士的品牌。

公交速度项目：加强公交车道和道路权利管理的规划和建设，并提高公交运营速度。加速公交车道的建设，遵循“匹配需求，与铁路交通协调并适应道路状况”的原则，建立了与公共汽车骨干网络相匹配的公交车道系统，并加速信号优先系统的构建；加强公交车道的管理东莞中堂律师，加强对拥挤的沙龙中常规公交车道的控制，增加对非法和不规则行为的处罚，并使用高科技设备来确保特殊公交车道的普及，高频和正常化；对公交车道进行评估，具有多维精度评估公交车道的效率，使用监督和现场着陆，优化公交车道的使用和管理，并最大程度地提高公交车道的社会价值。

设施改进项目：改善公共交通站的建设和管理和支持设施，并提高设施保证的水平。制定一个用于建设公交车站的系统，并发布“ 民用建筑公交车站设施管理措施，规划指南和设计标准”，并澄清同时计划，构建和使用相应的主要项目；同时改善站点和建筑物的建设；公交车站设施的水平，提高公交车站的建设标准，改善车站展馆，平台，车站标志，车站架子和其他设施，并促进安全危险站的转换；优化公交车环境，探索移动公共汽车站的位置，新入口道路，出口路线站以及交叉路口的拐角处等等，缩短了公共汽车和转移之间的距离，为公民提供便利的条件，使公民在交叉口转移，创建，创建连接主要建筑物和转移点的行人走廊，创造一个宜人的行人环境。在公交站和火车站之间实现零距离的转移，并在公共汽车站周围创建方便舒适的慢速行驶和班车环境。

智能效率提高项目：继续促进智能公共交通系统的建设，提高运营组织效率并满足公民的旅行需求。优化公交路线的操作和组织。结合总线乘客流量的时间和空间分布的特征，对每条路线的时间和空间分布的特征进行评估和分析（线长度，操作里程，乘客数量，的实际出发间隔，单元运行里程的实际出发间隔，首先提议在早晨和晚上的高峰时段，高峰出发时间间隔和公交路线的服务时间，提议有针对性的优化和调整计划确保服务供应在时间层面上更符合公民的旅行需求。大数据总线操作计划优化。建立大数据智能调度系统，加强各个区域，线路和时间段的乘客流量数据分析，准确匹配公交容量和运输量，减少手动干预中堂律师，并提高操作和调度生产组织的智能水平和效率。结合道路条件，进一步优化了线路不同部分的周长时间设置并提高了总线运行速度。研究和飞行员跨线之间模式调度，协调和管理不同路线之间的到达时间，并提高运输资源使用和公民等待经验的效率。低频线总线时间表服务。为总线计划建立可靠的服务系统，以支持低频线路，以提供守时和可靠的服务。对于偏离时间间隔超过25分钟的低频线，到达路线上的车辆的时间表在路线沿线的车站发布，以便公民可以等待具有“预期”的火车，并减少候补焦虑。飞行员“每个人都在停止”行驶。总而言之，从线上的每个站点的历史乘客流线，选择具有低乘客流量效率的线路，许多车站和小型车站距离，以及很少的车站乘客流动来驾驶“没有人停下来”以行驶整个车站。当公共汽车到达车站时，如果公共汽车上没有乘客下车。公共汽车或车站没有乘客，公交车辆放慢速度并通过车站以提高公交车的周转效率。

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