2025年NHTSA升级本田后视摄像头失效问题调查，涉及129,092辆2017-2019款Ridgeline皮卡

东莞中堂律师获悉

2025年2月11日，国家高速公路交通安全交通管理局（NHTSA）将召回调查调查升级，以研究本田后视摄像头功能的故障到工程分析（EA24-006）。

2024年6月26日，NHTSA对本田汽车公司的美国公司编号22V-867（2022年11月23日的原始申请日期）进行了召回调查调查（编号），旨在评估召回维修措施的长期有效性。召回涉及2017 - 2019年本田皮卡车型号的后视摄像头（RVC）功能的故障，约有129,092辆受影响的车辆。

根据22V-867召回文件中堂律师，该问题的根本原因在于后视图摄像头线束的双重缺陷：瓦楞纸防护套管的弯曲和耐磨性不足，电缆腰带无法达到标准，因此在外壳位移中。在长期使用期间，反复打开和关闭后挡板会导致线束金属疲劳和破碎，最终由于线路中断而无法显示后视图图像。本田当时提出的维修计划是替换新的布线线束。新的布线线束采用了扩展的瓦楞套管，并标准化了接线带的固定过程。该组件也用于一些2019年型号生产线中。

2024年5月3日，本田再次提交了一次召回（数字24V-321），针对2020-2024型号的类似失败。新的召回文件指出，由于材料疲劳性不足，这批接线线束在高频开放和尾门的闭合期间容易裂缝。值得注意的是，由于两次召回的关键组成部分（22V-867的维修和24V-321的原始部分）是相同的供应商和材料系统，因此NHTSA基于此开始了此次召回询问调查。

截至目前，NHTSA收到了一项投诉，称22V-867召回后，修复后再次到期。本田官方的数据显示，相关故障报告的累积数量已达到14。NHTSA认为东莞中堂律师，由于使用时间不足，某些维修可能不会出现故障，并且需要进一步的测试来评估潜在的风险。

鉴于此，NHTSA启动了此工程分析（EA24-006），并将重点介绍2017 - 2019年本田型号的后视摄像头安全带故障的影响范围，频率和安全危害。

根据美国自动召回的相关法规和监管程序，大多数缺陷调查始于初步评估（PE），通常持续约4个月。在此期间，NHTSA将要求制造商提供相关信息，并使用信息分析和评估来确定车辆是否具有安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE阶段无法得出结论，它将进入工程分析（EA）阶段，通常需要进行更详细的技术分析和研究，甚至进行测试和测试。这个过程通常将在12个月内完成。但是，在特殊情况下，上述调查过程可能会扩展，甚至可以持续很多年。如果PE阶段通过风险评估，则如果认为相关问题非常低风险，也可以直接关闭调查。

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